Thiết bị giảm xóc (hay còn gọi là phuộc nhún) đóng vai trò thiết yếu trong việc hấp thụ lực tác động và giảm thiểu các chấn động, va đập khi di chuyển trên nhiều loại địa hình khác nhau. Đặc biệt, trên các địa hình gồ ghề và đồi núi, hệ thống giảm xóc giúp duy trì sự ổn định và thoải mái cho người lái. Để đảm bảo hiệu suất tối ưu, việc lựa chọn và cài đặt thiết bị phuộc phù hợp cho xe đạp là cực kỳ quan trọng, góp phần cải thiện trải nghiệm lái xe và tăng cường độ an toàn khi vận hành.
Phuộc xe đạp địa hình là gì?
Bộ phuộc giữ vai trò rất quan trọng trên xe đạp, đặc biệt trong việc giảm xóc và hấp thụ những chấn động từ địa hình gồ ghề. Nó hoạt động như một thiết bị giảm chấn, giúp xe duy trì ổn định và an toàn khi di chuyển trên các loại địa hình khác nhau. Phuộc thường được trang bị trên các dòng xe đạp thể thao địa hình để cải thiện hiệu suất và trải nghiệm của người lái. Có phuộc dành cho cả bánh trước và bánh sau, và chúng thường được điều chỉnh để thích hợp với từng loại địa hình cũng như nhu cầu sử dụng cụ thể của người lái.
Có những loại phuộc xe đạp nào?
Hiện nay, phần lớn các dòng xe đạp thể thao đều trang bị một trong hai loại phuộc chính: phuộc lò xo và phuộc hơi, và mỗi loại này lại có nhiều biến thể khác nhau. Phuộc lò xo thường làm tăng trọng lượng của xe nhưng lại có độ bền vượt trội hơn so với phuộc hơi. Trong khi đó, phuộc hơi có ưu điểm là nhẹ nhàng và mang lại trải nghiệm lái êm ái hơn. Việc lựa chọn loại phuộc phù hợp phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng của từng cá nhân. Nếu bạn ưu tiên độ ổn định cao và ít phải điều chỉnh, phuộc lò xo là lựa chọn lý tưởng. Ngược lại, nếu muốn giảm thiểu các xung động và có cảm giác êm ái hơn, phuộc hơi sẽ là lựa chọn thích hợp. Thông thường, các dòng phuộc cao cấp chủ yếu là phuộc hơi.
Cấu tạo
- Ống cổ phuộc (Steerer tube): Là phần trên của phuộc, kết nối với ống cổ của khung xe, giúp giữ cho phuộc ổn định và hỗ trợ việc truyền lực lái xe.
- Núm vặn tuỳ chỉnh độ nén (Compression Adjustment): Cho phép người lái điều chỉnh độ cứng mềm của phuộc, tối ưu hóa khả năng hấp thụ va đập và đảm bảo sự ổn định trên các loại địa hình khác nhau.
- Đầu van bơm hơi (Air valve): Sử dụng để bơm hơi vào phuộc, cho phép điều chỉnh độ cứng mềm theo ý muốn và theo điều kiện địa hình.
- Vai phuộc (Crown): Là phần trên của phuộc, giữ các bộ phận khác của phuộc gắn kết với nhau và đảm bảo sự ổn định khi lái xe.
- Ti phuộc (Stanchions): Là các ống chính của phuộc, có nhiệm vụ hấp thụ và truyền lực từ bánh xe đến phuộc.
- Cầu nối (Arch): Là phần kết nối giữa hai ti phuộc, giúp tăng cường sự ổn định và cân bằng của phuộc.
- Ống chân phuộc (Lowers): Là phần bao bọc ti phuộc, chịu trách nhiệm hấp thụ và truyền lực từ phuộc đến bánh xe.
- Trục cốt bánh (Through Axle): Là trục dùng để gắn kết phuộc vào khung xe, đảm bảo sự ổn định và an toàn khi di chuyển trên địa hình khó khăn.
- Tuỳ chỉnh rebound (Rebound Adjustments): Cho phép điều chỉnh tốc độ phục hồi của phuộc sau khi hấp thụ va đập, giúp điều khiển xe linh hoạt và ổn định trên mọi loại địa hình.
- Lỗ bắt trục (Drop outs): Là các lỗ được thiết kế để gắn trục cốt vào khung xe, đảm bảo bánh xe và phuộc được cố định an toàn.
Tuy chỉnh rebound trên phuộc xe đạp địa hình là gì là gì?
Điều chỉnh độ hồi của phuộc sau trên xe đạp địa hình là việc kiểm soát tốc độ mà phuộc hồi lại vị trí ban đầu sau khi bị nén. Nếu độ hồi quá nhanh, phuộc có thể trở lại vị trí ban đầu quá nhanh, dẫn đến mất ổn định khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Ngược lại, nếu độ hồi quá chậm, phuộc không kịp trở lại vị trí ban đầu, gây ra mất ổn định và khó kiểm soát xe. Vì vậy, việc điều chỉnh độ hồi rất quan trọng để đảm bảo xe đạp địa hình luôn hoạt động ổn định và hiệu quả trên mọi địa hình.
| GIẢM XÓC LÒ XO (COIL) | GIẢM XÓC HƠI (AIR) |
|---|---|
| Dùng cơ chế thuần lò xo bên trong để phản hồi lực nhún. | Dùng cơ chế nén hơi, kết hợp với lò xo để phản hồi lực. Bạn có thể tưởng tượng cơ chế của nó giống như 1 trái bong bóng vậy, khi bạn nén bong bóp lại, nó sẽ có xu hướng đẩy lực nén bung ra. |
| Có trọng lượng nặng hơn vì sử dụng lò xo kim loại. | Có trọng lượng nhẹ hơn vì dùng hơi nén. |
| Giá thành sản xuất rẻ hơn so với hơi vì chi tiết đơn giản hơn | Giá thành cao hơn so với lò xo cùng loại |
| Bảo trì đơn giản | Bảo trì phức tạp hơn lò xo, phải trang bị bơm giảm xóc để bơm và xả hơi khi bảo trì |
| Ít tuỳ chỉnh | Hỗ trợ nhiều tuỳ chỉnh hơn, trong đó có chỉ số Sag để tinh chỉnh độ cứng của phuộc tuỳ theo trọng lượng người lái bằng cách bơm hơi nhiều hay ít. |
| Không có lỗ bơm hơi. | Có lỗ bơm hơi trên giảm xóc. |
Những thông số quan trọng đối với phuộc xe đạp địa hình
Trong việc chọn và điều chỉnh phuộc hơi, cần tập trung vào ba yếu tố quan trọng sau: Sag, Rebound Damping và Compression Damping.
Chỉ số Sag
Chỉ số Sag là một yếu tố quan trọng trong việc điều chỉnh hệ thống giảm xóc trên xe. Nó cho biết tỷ lệ phần trăm của sự lún xuống của phuộc khi bạn đứng hoặc ngồi trên xe. Để điều chỉnh lượng hơi trong phuộc sao cho phù hợp với trọng lượng của bạn, bạn có thể sử dụng chỉ số Sag. Để kiểm tra xem chỉ số Sag có phù hợp không, bạn có thể đứng hoàn toàn trên xe và kiểm tra sự lún xuống của phuộc. Nếu phuộc chỉ lún khoảng 10% khi bạn đứng trên xe, điều này cho thấy phuộc đang ở mức cứng. Mức lý tưởng cho chỉ số Sag là 20%, trong khi 30% là phù hợp nhất. Khi chỉ số Sag vượt quá 30%, điều này có nghĩa là phuộc quá mềm và cần được bơm thêm hơi.
Để điều chỉnh chỉ số Sag, bạn cần một cây bơm phù hợp. Để kiểm tra độ nhún của phuộc, bạn chỉ cần đứng thẳng và đổ người về phía trước. Với tư thế này, việc căn chỉnh độ nhún của phuộc sẽ dễ dàng hơn.
Chỉ số Rebound Damping
Chỉ số Rebound Damping đo lường tốc độ phục hồi của hệ thống giảm xóc. Nếu bạn điều chỉnh nó nhanh, phuộc sẽ quay trở lại vị trí ban đầu nhanh chóng sau mỗi nhún. Ngược lại, nếu bạn đặt tốc độ Rebound ở mức chậm, phuộc sẽ phục hồi chậm hơn, làm giảm độ nhún của xe khi trở lại trạng thái bình thường.
- Cài đặt Rebound nặng là lựa chọn lý tưởng khi bạn cần di chuyển qua các địa hình phức tạp, đầy biến động, với độ dốc thay đổi liên tục và tốc độ cao. Điều này giúp giảm sự phục hồi nhanh chóng của phuộc sau mỗi cú va chạm mạnh, đồng thời giữ cho người lái có thể kiểm soát xe và tránh những vấn đề không mong muốn.
- Ngược lại, cài đặt Rebound nhẹ phù hợp hơn khi di chuyển trên địa hình đồng đều hơn, với ít chướng ngại vật và tốc độ thấp hơn. Điều này tạo ra cảm giác lái êm dịu hơn cho người lái, mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái và ổn định hơn.
Chỉ số Compression Damping
Chỉ số Compression Damping đánh giá mức độ lực nén của giảm xóc. Nó là khả năng của hệ thống giảm xóc để chống lại sự nén khi đối mặt với áp lực từ địa hình. Điều chỉnh chỉ số này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ nén của hệ thống treo: nếu nén lớn hơn, hệ thống sẽ phản ứng chậm hơn, và ngược lại.
Khi một người điều khiển mới bắt đầu, việc hiểu rõ phong cách lái xe của mình và tìm ra mức độ nén phù hợp với từng loại địa hình là quan trọng. Điều chỉnh chỉ số ở mức trung bình là một cách tương đối để bắt đầu. Khi đối mặt với các điều kiện địa hình khác nhau, việc điều chỉnh từng mức độ của Compression và Rebound một cách tuần tự sẽ giúp tìm ra cài đặt phù hợp nhất cho hệ thống giảm xóc.
Những thông tin cơ bản này được cung cấp dành cho những người mới bắt đầu yêu thích xe đạp, để họ có thể bước vào thế giới của đam mê một cách dễ dàng hơn. Chúng tôi hy vọng rằng bài viết này sẽ giúp bạn có được kiến thức cơ bản để hiểu rõ hơn về việc lựa chọn, điều chỉnh và tận hưởng cuộc sống trên “chiến mã” của mình trên mọi loại địa hình.
Tham khảo
Nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe đạp đua chính hãng và chất lượng, bạn có thể hoàn toàn tin tưởng và lựa chọn tham khảo tại chuỗi hệ thống cửa hàng xe đạp nổi tiếng tại Hà Nội – Xe Đạp Nghĩa Hải:
- https://maruishi-cycle.vn/
- https://xedapnhatban.vn
- https://somings.vn/
- https://nghiahai.com/
- https://nghiahai.vn/
- https://xedapsomings.com/
- https://xetreemnhat.com/
- https://xedapdien.com/
- https://xedapdiahinh.vn/
- https://xedaptrolucdien.net/
- https://xedapthethao.org/
- https://xedaptreem.online/
- https://rikulau.vn/
- https://nishiki.vn/
- https://nishiki-cycle.com/
Leave a reply