Xe Đạp Thể Thao Cao Cấp RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Nếu cả nhà đang tìm một dòng xe cao cấp thì đừng bỏ qua Rikulau Ili Ili M3 (Made in Taiwan) nhé! Đây được coi là Chiến Thần trong các xe đạp thể thao cao cấp mà Nghĩa Hải đang bán!

Trải nghiệm Xe Đạp Thể Thao Cao Cấp RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

“Gravel Bike” là một loại xe đạp được thiết kế để di chuyển trên những con đường phủ đầy sỏi, nhưng thực tế thì nó có nhiều ứng dụng hơn thế. Mặc dù nguồn gốc của xe đạp đường sỏi có thể bắt nguồn từ thời kỳ cổ đại với những đường địa hình khó khăn, nhưng trong những năm gần đây, Gravel Bike đã trở thành một xu hướng phổ biến tại châu Âu và Hoa Kỳ. Sự phát triển của vật liệu và công nghệ sản xuất, cộng với việc sử dụng các bộ phận như bánh xe và lốp phổ biến hơn, cùng với sự xuất hiện của các sự kiện đua xe đường dài như DK200 / GBDURO đều là những yếu tố thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của Gravel Bike.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Khoảng cách giữa “xe đạp đường trường truyền thống có thể làm được” và “không dùng đến xe đạp XC” đã tạo ra sự độc đáo và hấp dẫn của Gravel Bike – nó không bị giới hạn bởi vật liệu, kích thước bánh xe, chiều rộng lốp, tỷ lệ bánh rang hay cấu trúc hệ thống treo chỉ để phục vụ cho một mục đích cụ thể. Vì vậy, không có tiêu chuẩn chung nào cho xe đạp đường sỏi trên toàn cầu. Hàng ngàn người chơi xe đạp đường sỏi có thể tùy ý sáng tạo và tùy chỉnh với hàng ngàn cấu hình và cách chơi khác nhau. Dù đó là cuộc đua DK200, đi băng qua đường trường, đạp xe đường dài, di chuyển trong đô thị, chinh phục đường trắng/đường đá, Grand Maple hay bất kỳ trò chơi đòi hỏi trí tuệ nào, bạn đều có thể tìm thấy một chiếc xe đạp đường sỏi phù hợp với nhu cầu của mình.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Được thiết kế như một sản phẩm trung gian giữa xe đạp đường trường và xe đạp leo núi, xe đạp đường sỏi được sinh ra để đáp ứng nhu cầu khó tính của cả hai nhóm người chơi. Tuy nhiên, nó có một tình yêu đặc biệt với thiên nhiên và những thử thách tự nhiên, điều này đã giúp xe đạp đường sỏi ngày càng được các tay đua công nhận và ưa chuộng. Trong số các loại đua xe địa hình như đua CX, chạy XCO hay marathon vượt núi XCM truyền thống, có thể xe đạp Gravel sẽ là xu hướng tiếp theo. Chiếc xe đạp thể thao RIKULAU ili ili M3 chẳng hạn.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Sau khi phân tích một số thông tin mơ hồ, chúng ta hãy quay lại sản phẩm. Dưới đây là chia sẻ kinh nghiệm của tôi khi sử dụng chiếc xe đạp Gravel inox Rikulau M3.

Khung xe Gravel Bike Rikulau M3 là phần chính của chiếc xe, được làm bằng thép không gỉ và có phuộc trước làm từ sợi carbon. Bộ khung này có giá khoảng 1800 USD và có sẵn dưới dạng xe nguyên bản với hai cấu hình là Shimano 105 và Tiagra. Tuy nhiên, chiếc xe mẫu được tôi sử dụng không phải là cấu hình ban đầu của nhà sản xuất.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Chiếc xe này được trang bị bánh xe Gravel sợi carbon Fangyuan X4 và lốp đường hỗn hợp WTB Exposure 32C, cùng với một cấu hình tổng thể đầy đủ. Trọng lượng của chiếc xe đạp ở trạng thái này là 9,1KG.

Khung xe của Rikulau/Titanium được làm bằng kim loại với sự khéo léo và tinh tế, điều này cũng được thể hiện rõ ràng trên chiếc xe Gravel M3 này.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Một trong những điểm nổi bật của khung xe Rikulau là nó được thiết kế phù hợp với hình dáng cơ thể của người châu Á – với STR lớn hơn, góc ống ngồi thẳng đứng hơn và khung được nén nhiều hơn. So với dòng xe đạp đường trường Master, mẫu Gravel có hình dạng lỏng lẻo hơn. Ví dụ như với kích thước M, khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 370mm và chiều dài khung xe là 558mm, đạt đến mức độ của xe đạp đường sỏi chính thống. Nếu những người dùng mong muốn một chiếc xe đạp đường trường vừa bền bỉ, vừa đảm bảo sự thoải mái, họ có thể sử dụng khung xe này với bánh xe/lốp đường bộ thông thường.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Về khối lượng, chiếc Gravel M3 kích thước M nặng 1,9kg (khung đơn, không bao gồm phuộc trước), đương nhiên đây không phải là trọng lượng nặng mà một chiếc xe đạp thi đấu cần có. Tuy nhiên, khi xem xét đến các rủi ro khác nhau trong môi trường đạp xe Gravel cùng với nhu cầu sử dụng lâu dài (một chiếc xe để đi cả đời), khung thép không gỉ M3 vẫn là một lựa chọn hiệu quả về chi phí.

Các chi tiết của ống dưới, được làm bằng thép không gỉ M3 (bằng ống liền inox 2205), có đặc điểm chống ăn mòn cực tốt. Vì vậy, giá thành của chúng sẽ không cao hơn nhiều so với thép mạ crôm molypden.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Hầu hết các chiếc xe của Rikulau đều có một logo đầu khác nhau, và chiếc xe này được trang trí bằng một bảng tên bằng kim loại kiểu cổ điển.

Phần đầu của ống hàn được thiết kế vô cùng tinh tế.

Phuộc trước được làm bằng sợi carbon, với chất liệu cấp độ Gravel.

Độ rộng của phuộc trước được thiết kế đặc biệt để đáp ứng cho lốp xe Gravel.

Kẹp cùi đề trước được khớp với khung.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Mối hàn ở vị trí giá đỡ dưới cùng cũng rất tinh tế, với đặc điểm kỹ thuật là BSA. Trong tương lai, mong muốn có thể thay đổi sang mô hình T47 để phù hợp hơn với tay quay theo thông số kỹ thuật DUB/BB30.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Phần phuộc sau vẫn còn đủ chỗ để đặt lốp 32C, với một giá đỡ được đặt ở đầu trên của phuộc.

Phuộc sau trên và dưới của M3 Gravel được làm bằng ống liền mạch bằng thép không gỉ “K6” C630. So với thép không gỉ của M3, thép không gỉ K6 có tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng cao hơn và chống ăn mòn tốt hơn.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

“Cảm xúc trăm nghìn ngang dọc, rong ruổi trong tôi”. Chiếc xe đạp này có tính linh hoạt hơn trong việc đi đường dài với khối lượng lớn.

Trục ống có quy cách 12mm, giúp mở bánh răng chính xác hơn.

Phanh đĩa được lắp phẳng và đạt hiệu suất cao.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Xe này được trang bị dây an toàn bằng hợp kim nhôm 27,2mm của Pro và yên xe của Selle Italia, tuy nhiên, tôi đề xuất các bạn có thể thay thế để có sự kết hợp thoải mái hơn.

Tay lái cũng được trang bị từ Pro. Rikulau cung cấp các sản phẩm dạng ống với màu kim loại chính, có thể là sự lựa chọn cho những tay đua thích phong cách retro. Đối với Gravel, tôi khuyên nên chọn tay lái uốn cong hướng ra ngoài, để thao tác tay cầm dưới trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Đối với lốp xe, mẫu này được trang bị WTB Exposure 32C – một dòng lốp không săm cung cấp ba thông số kỹ thuật là 30C, 32C và 34C, vân răng tăng lên khi chiều rộng lốp tăng lên.

Lốp WTB Exposure 32C trên xe không phải là dòng lốp Gravel chính thống, phù hợp hơn với đường xấu hoặc địa hình có sỏi nhẹ hơn. Các cuộc đua Paris-Roubaix hoặc Glun Siena là sân chơi truyền thống của loại lốp này. Với áp suất 40 PSI, Exposure 32C sẽ cho cảm giác thoải mái hơn nhiều so với Pro One 28C của Shiwen với áp suất 60 PSI.

Tuy nhiên, khi đối mặt với những cung đường hoang dã có nhiều đá và địa hình phức tạp, lốp xe vẫn khá ổn định – điều tôi đã trải nghiệm qua nhiều lần đau khổ.

Khi lần đầu tiên tôi mang chiếc xe đến Quảng Châu, hai hướng dẫn viên da đen Zhang Nuo và Bo Zai đã đưa tôi đến trại cắm trại phía bắc của Hoa Đô, nơi gần với núi FuRong – một điểm đến lý tưởng cho những người đam mê địa hình xe đạp.

Sau khi trải qua đoạn đường ngắn trên bề mặt bê tông, tôi nhận thấy mọi thứ đang trở nên khó khăn hơn. Đường dốc dài 1,5km này đã bị xói mòn bởi nước và đất, điều kiện đường xá rất tệ. Nửa sau của chặng đường bắt đầu có nhiều đống đổ nát, yêu cầu lựa chọn tuyến đường cũng ngày càng tăng. Và cuối cùng, tôi vấp phải một cái hố và bánh xe sau trượt, đẩy tôi phải nằm trên mặt đất trong tuyệt vọng…

Phần lội nước là một thao tác thường xuyên đối với môn đạp xe Gravel, trong những lần chạy thử tiếp theo, tôi cũng gặp mưa lớn và nước ngập đến cùi đề sau.

Khi đối mặt với đá, chiếc lốp 32C không cho tôi nhiều tự tin, nhất là khi lên dốc, tôi vừa sợ bị trượt vừa sợ nổ lốp.

Tỷ số truyền của xe mẫu cũng hơi thiếu đối với Gravel, bộ nhông xích 50-34T ăn khớp với bộ côn 11-28T, thậm chí tỷ số truyền của xe đường trường leo núi cũng không thể so sánh được. Khi gặp phải tình trạng leo dốc 10% + đường xấu thì khá khó khăn.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Trong lúc lao xuống dốc với tốc độ 20-30 km/h, không tránh khỏi va chạm với những cục đá nhọn. Chỉ đi được khoảng 1 km thì đã xảy ra sự cố cả hai lốp đều nổ… Bánh trước bị hư hỏng nặng hơn, không giữ được khí áp, sau khi thổi phồng lại, phải đi về trại chậm rãi. Từ trải nghiệm này, tôi hiểu rõ hơn rằng không thể chọn lốp xe Gravel/xe đạp leo núi theo tiêu chuẩn của xe đạp đường trường. Nếu muốn thực sự phiêu lưu, bạn phải lắp lốp rộng và bền, nếu có thể thì lắp lốp bánh răng. May mắn là bộ bánh phanh đĩa của xe đường trường nằm trong hành lý nên tôi đã có thể về nhà an toàn. Sau thất bại tại Furongzhang, tôi không từ bỏ mà sửa chữa chiếc xe để quay trở lại đường địa hình Quảng Châu.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Bắt đầu với bánh xe trước.

Bộ bánh xe Fangyuan X4 là sản phẩm chéo bằng sợi carbon, nặng 1450g, có giá 6198 NDT, được sử dụng cho xe đạp địa hình 29 inch hoặc Gravel. So với dòng C cổ điển, điểm khác biệt của X4 là khung trước và sau bằng nhau (40mm), chiều rộng bên ngoài và bên trong tăng lên 30mm và 25mm để chứa được lốp xe đạp địa hình / Gravel rộng hơn. Vành của X4 là một vòng chân không không xốp, có thể được lắp trực tiếp với lốp không săm. Khi lắp lốp, chiều rộng thực tế của lốp sẽ lớn hơn chiều rộng danh nghĩa, cải thiện sự thoải mái ở mức độ nhất định.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Đối với việc sửa đổi này, tôi đã lắp đặt lốp và đĩa mới cho bộ bánh xe trước X4.

Mặc dù lần trước đã có đầy đủ lốp xe trước và sau, tôi lại chọn tin tưởng vào dòng sản phẩm Gravel hoàn chỉnh của WTB, lần này là lốp không săm Riddler 37C Gravel.

So với dòng Exposure, dòng Riddler có mẫu răng an toàn hơn. Về trọng lượng, Exposure 32C nặng 315g và Riddler 37C nặng 450g, không khó để nhận thấy trọng tâm của cả hai là hoàn toàn khác nhau.

Phuộc trước của M3 Gravel hoàn toàn tương thích với chiều rộng lốp 37C, chiều rộng lốp 42C có thể được ăn được bằng cách kiểm tra bằng mắt.

Yên xe cũng đủ rộng để chứa lốp 37C.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Sau khi lắp lốp Riddler 37C vào phuộc sau, khoảng cách giữa hai bên vẫn còn 1-2mm, chỉ cách lông lốp một chút. Về mặt thị giác, đó là chiều rộng tối đa của khung xe. Nếu cố gắng lắp lốp 40C vào, có thể sẽ gặp vấn đề cốc dính bùn.

Để đảm bảo hiệu quả phanh tốt hơn, có thể thay đĩa 160mm của R8000.

Xe Đạp Thể Thao Cao Cấp RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Nếu tỷ số truyền không đủ, chúng ta có thể thay cùi đề sau thành chân dài và thay bánh đà thành 11-34T để đạt tỷ số truyền tối thiểu là 1:1. Cá nhân tôi cho rằng xe đạp đường sỏi tốt nhất nên sử dụng đĩa đơn vì thường không đạt tốc độ cao hơn 45km/h, không cần đĩa truyền thống quá lớn, đĩa đơn từ 36T đến 40T và một bánh đà 11-42T 11s là phù hợp.

Yên xe thuộc phần fitting và có thể thay đổi tùy theo sở thích của từng người.

Bàn đạp đơn cấp Shimano M8000 có thể sử dụng cho giày khóa leo núi hoặc giày ngoài trời, dễ thích nghi hơn. Nếu bạn muốn sử dụng bàn đạp hai mặt khác nhau, bạn có thể xem xét sản phẩm của HaoHan

Sau khi hoàn thành việc sửa đổi, hai hướng dẫn viên du lịch da đen lại tiếp tục dẫn đường, và lần này tuyến đường đạp xe còn khó khăn hơn nhiều. Đi qua hai đoạn đường ShaoJiWo và ngọn núi phía sau LongDong, tôi cảm thấy thật thương tâm cho chiếc xe của mình. Những con đường này đòi hỏi kỹ năng địa hình chuyên sâu, đặc biệt là ngọn núi phía sau LongDong – một thử thách rất lớn cho xe đạp đường sỏi.

Sau khi đi trên con đường xấu như thế, tôi đã bị sốc thực sự. Dù đã thay lốp 37C, sức bám của bánh trước và khả năng bám đường của bánh sau đã được cải thiện đáng kể, nhưng vẫn không thể tránh khỏi trường hợp chùng đụng hay va chạm ở một số chỗ. Vì thiếu hệ thống giảm xóc, việc đi xuống dốc chỉ có thể thận trọng, không thể đạp nhanh như trên xe đạp leo núi có hệ thống giảm xóc hoàn toàn.

Xe Đạp Thể Thao Cao Cấp RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Không cần phải nói nhiều, đó là ngọn núi phía sau LongDong. Thậm chí trèo lên Quảng trường TaoYuan với tỷ số truyền 1:1 cũng không phải là dễ dàng, đường rừng đứng phía sau dốc lại càng thách thức hơn. Tôi đã đổi sang chiếc xe địa hình để thử thách “người giàu kinh nghiệm”, anh ta vẫn phải vất vả để vượt qua mọi chướng ngại vật kỹ thuật. Hơn nữa, với mưa rơi liên tục, đường núi trơn trượt và rễ cây phình to, việc xuống núi càng trở nên khó khăn hơn bao giờ hết. Tóm lại, tôi muốn chứng minh rằng xe đạp đường sỏi không phải là phương tiện thích hợp để đi trên bất kỳ điều kiện đường xá nào, và tôi đã làm điều đó hai lần.

Xe Đạp Nhật Bản: Xe Đạp Thể Thao cao cấp RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Tổng kết liên quan đến Xe Đạp Thể Thao Cao Cấp RIKULAU ILI ILI M3 (Made in Taiwan)

Sự xuất hiện của xe đạp đường sỏi không nhằm để thử thách kỹ năng và tốc độ của xe đạp địa hình hay xe đạp đường trường, mà là để khai thác tối đa các ưu điểm của cả hai. Ở Trung Quốc, nhu cầu sử dụng xe đạp đường sỏi của các tay đua luôn có mặt, nhưng nó đã bị thỏa mãn bởi các chiếc xe đạp leo núi nhập khẩu trong một thời gian dài. Khi loại bỏ yếu tố giá cả, xe đạp đường sỏi là sự lựa chọn thay thế tuyệt vời cho xe đạp leo núi

Đương nhiên, hiện nay thị trường xe đạp đường sỏi vẫn rất nhỏ và cần có nhiều sản phẩm tiết kiệm chi phí hơn để đẩy mạnh sự phổ biến của chúng.

Quay lại chuyến đi thử nghiệm của tôi, từ góc độ thoải mái, chiếc xe M3 Gravel đạt hoặc thậm chí vượt qua hầu hết các loại xe đạp đường trường về độ bền nhờ hình dạng linh hoạt và khả năng hấp thụ sốc tốt. Khi sử dụng lốp không săm Exposure 32C, sự thoải mái của nó là đủ để đối phó với hầu hết các con đường nông thôn thông thường, sau khi thay đổi sang lốp 37C, một số đoạn đường gồ ghề và đầy đá cũng không còn là vấn đề. Trên những đoạn đường dốc hoặc cát, khi bánh sau bị trượt so với xe đạp đường trường thông thường, chiếc xe đạp đường sỏi còn thể hiện khả năng thích ứng tuyệt vời hơn. Nếu bạn đưa chiếc xe này đến Cuộc đua Paris-Roubaix, nó thậm chí còn được xem là “gian lận”. Chỉ sau khi lái nó, bạn mới thấy được sự thoải mái của một chiếc xe đạp đường trường thực sự tệ hại như thế nào.

Đối với khả năng chạy đường trường, M3 Gravel bị ảnh hưởng bởi lực cản gió của xe và lực cản lăn của lốp xe, vì vậy khó có thể cạnh tranh với các mẫu xe đạp đường trường truyền thống. Tuy nhiên, nhờ vào sự thoải mái của nó, nó vẫn rất tốt khi sử dụng như một chiếc xe đi lại; M3 Gravel có thể xử lý mọi loại gờ giảm tốc, đường không bằng phẳng, thậm chí cả bước với một cú rơi nhỏ. Đồng thời, nhờ độ bám tốt của lốp và thiết kế hình học ổn định, M3 Gravel sẽ có khả năng kiểm soát tốt hơn trước những luồng gió mạnh và không bị “chao đảo theo chiều gió

Khung đơn của M3 được làm bằng thép không gỉ nên trọng lượng của nó khá nặng, khoảng 1,9kg. Tuy nhiên, với thiết kế này, M3 Gravel không thể là một chiếc xe đạp nhẹ. Nếu bạn quan tâm đến trải nghiệm leo núi, bạn nên chuyển sang sử dụng một chiếc xe đạp sỏi bằng sợi carbon. Tuy nhiên, nếu bạn muốn sở hữu một “người bạn đồng hành” lâu dài, có khả năng chịu đựng các va chạm, vận chuyển bạo lực, thì khung bằng thép không gỉ là một sự lựa chọn tuyệt vời. Khung thép không gỉ đảm bảo sự bền chắc và độ bền cao trong thời gian dài, đồng thời là sự lựa chọn phổ biến cho các tay đua địa hình chuyên nghiệp.

Thông tin nhà phân phối

Nếu bạn muốn mua xe đạp thể thao chất lượng, Nghĩa Hải là địa chỉ đáng tin cậy cho bạn.

• Nghĩa Hải chuyên kinh doanh các sản phẩm xe đạp Nhật Bản nhập khẩu với chính sách bán hàng tốt nhất để đáp ứng quyền lợi của khách hàng.
• Các sản phẩm xe đạp thể thao chính hãng nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản với đa dạng các dòng xe khác nhau như xe đua, xe thể thao, xe địa hình,…
• Tất cả các xe đều được sản xuất bởi các thương hiệu xe đạp nổi tiếng trong nước Nhật Bản, như Maruishi, mới 100% trong hộp đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn Nhật Bản.
• Nghĩa Hải có hệ thống cửa hàng rộng khắp Hà Nội và đang phát triển thêm các chi nhánh ở nhiều tỉnh thành khác trên toàn quốc.
• Chính sách bảo hành lâu dài từ nhà sản xuất đảm bảo sự yên tâm cho khách hàng khi mua xe đạp thể thao tại Hà Nội.
• Dịch vụ chăm sóc khách hàng chu đáo, tư vấn tận tình 24/7 giúp khách hàng lựa chọn được các sản phẩm xe đạp phù hợp nhất.
• Giá bán cạnh tranh so với các đơn vị bán xe đạp khác trên thị trường. Xe đạp thể thao chất lượng Nhật Bản với giá thành hợp lý nhất.

Hãy liên hệ ngay với Nghĩa Hải nếu bạn đang tìm kiếm cửa hàng xe đạp thể thao uy tín tại Hà Nội. Chúng tôi tự tin mang đến cho bạn sự hài lòng bởi chất lượng sản phẩm và dịch vụ bán hàng.