Xe đạp MTB, hay còn gọi là xe đạp địa hình hoặc xe đạp leo núi, được thiết kế đặc biệt để chinh phục những địa hình khắc nghiệt và thử thách. Với khả năng vận hành trên các con đường gập ghềnh, đồi núi, và các điều kiện địa hình đầy thử thách, xe đạp MTB yêu cầu sự bảo trì và kiểm tra định kỳ để đảm bảo sự an toàn và hiệu suất tối ưu cho người sử dụng. Vậy trong số các thành phần phụ tùng quan trọng của xe đạp MTB, những phần nào cần được chú ý đặc biệt để đảm bảo hoạt động hiệu quả? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây.
Giò dĩa
Một trong những phụ tùng quan trọng nhất của xe đạp địa hình là hệ thống giò dĩa. Hiện nay, giò dĩa được chia thành ba loại chính: hệ thống ba dĩa, hai dĩa và một dĩa
Trước tiên, hãy khám phá dòng ba dĩa, một trong những lựa chọn cổ điển và phổ biến nhất trong thế giới xe đạp. Dòng ba dĩa thường bao gồm ba dĩa với kích thước khác nhau: dĩa ngoài với số bánh răng thường là 42 hoặc 44, dĩa giữa với số bánh răng là 32 hoặc 34, và dĩa trong với số bánh răng là 22 hoặc 24. Sự kết hợp này mang lại sự linh hoạt tối ưu và cho phép người đạp lựa chọn tỉ số truyền phù hợp với từng điều kiện địa hình và nhu cầu cụ thể.
Tiếp theo, dòng hai dĩa, đang ngày càng trở nên phổ biến trên hầu hết các loại xe đạp địa hình. Sự hiện diện của hai dĩa giúp giảm thiểu tình trạng xáo trộn sên, đồng thời cũng đơn giản hóa việc điều chỉnh và bảo trì. Các kích thước dĩa của dòng này thường dao động từ 22 đến 28 bánh răng cho dĩa trong và từ 34 đến 36 bánh răng cho dĩa ngoài. Với sự kết hợp này, các dòng xe đạp trung cấp và cao cấp thường lựa chọn, mang lại sự cân bằng giữa hiệu suất và tính dễ sử dụng.
Cuối cùng, dòng dĩa đơn, ngày càng được ưa chuộng trong các mẫu xe đạp địa hình cao cấp. Việc loại bỏ dĩa thứ hai không chỉ giúp giảm trọng lượng tổng thể của xe mà còn giảm thiểu hao mòn của sên, điều này đặc biệt quan trọng khi điều kiện địa hình trở nên khắc nghiệt. Các nhà sản xuất như SRAM và Shimano đã phát triển các bộ dĩa đơn tiên tiến như 1 x 11 và 1 x 12, cung cấp hiệu suất vượt trội và sự đơn giản hóa trong thiết kế.
Bô líp
Đối với xe đạp địa hình, bộ líp thường có từ 7 đến 12 tốc độ, bao gồm các bánh răng có kích thước từ nhỏ đến lớn, được sắp xếp theo thứ tự. Ví dụ, có thể có các bộ líp như 11-32t hoặc 10-50t.
Bô líp của xe đạp địa hình là gì?
Bộ líp, hay còn gọi là bộ truyền động, trên xe đạp là một hệ thống phức tạp được thiết kế để chuyển đổi năng lượng từ việc đạp của người lái thành động lực đẩy xe tiến về phía trước. Hệ thống này bao gồm nhiều thành phần quan trọng như bánh răng, xích, bánh đĩa và các phụ kiện khác, tùy thuộc vào kiểu dáng và cấu trúc của từng loại xe. Bộ líp không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển hóa năng lượng đạp thành sức mạnh cần thiết để di chuyển bánh xe, mà còn góp phần đảm bảo xe vận hành một cách tối ưu và hiệu quả.
Tương tự như giò đĩa trong xe đạp địa hình, bộ líp đóng vai trò thiết yếu trong việc xác định hiệu suất và tốc độ của chiếc xe. Nó là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự vận hành mượt mà và khả năng đáp ứng của xe trong các điều kiện khác nhau.
Gạt đề và củ đề
Phần tiếp theo không kém phần quan trọng trong bộ phận phụ tùng của xe đạp MTB là gạt đề và củ đề.
Gạt đề là gì?
Shifters (Gạt đề) là các phần trên tay lái hoặc cần đạp của xe, cho phép người lái thay đổi tốc độ bằng cách chuyển đổi giữa các bánh răng trên bánh đĩa trước hoặc bánh răng trên bánh sau. Chúng thường được trang bị nút hoặc cần gạt để điều chỉnh.
Củ đề là gì?
Derailleurs (Củ đề) là hệ thống cơ khí được đặt ở bánh đĩa trước và bánh sau, giúp chuyển đổi xích giữa các bánh răng khác nhau. Khi người lái sử dụng gạt đề, củ đề sẽ di chuyển xích qua các bánh răng khác nhau để điều chỉnh tốc độ và cường độ đạp.
Hai phần có thể dễ dàng phối hợp cùng nhau giúp người lái xe dễ dàng điều chỉnh tốc độ phù hợp với nhu cầu đạp xe và điều kiện địa hình, bao gồm cả đường phẳng, đồi núi, và đèo dốc.
Phuộc
Không thể phủ nhận rằng một chiếc xe đạp MTB không thể hoàn thiện mà không có phuộc.
Phuộc xe giữ vai trò quan trọng trong việc hấp thụ và giảm thiểu lực tác động từ mặt đường, qua đó giúp duy trì sự ổn định cho xe. Hiện tại, có hai loại phuộc chính được sử dụng rộng rãi: phuộc nhún lò xo và phuộc nhún hơi
Phuộc nhún hơi thường mang lại cảm giác lái mượt mà và dễ chịu hơn so với phuộc nhún lò xo, đặc biệt là khi di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề và không bằng phẳng. Mặc dù phuộc nhún lò xo có thể là lựa chọn lý tưởng cho những ai ưu tiên sự ổn định và không muốn thường xuyên phải điều chỉnh, nhưng phuộc nhún hơi, mặc dù đòi hỏi nhiều công sức hơn trong việc điều chỉnh, lại có khả năng hấp thụ các xung động tốt hơn. Điều này làm cho nó trở thành sự lựa chọn ưu việt hơn khi đối mặt với các địa hình khó khăn.
Bộ thắng
Món phụ tùng tiếp theo mà chúng tôi muốn giới thiệu đến bạn là bộ thắng của xe đạp MTB. Thông thường, có hai loại thắng được sử dụng trên các dòng xe này: thắng cơ và thắng đĩa.
Thắng đĩa là gì?
Hệ thống thắng đĩa trên xe đạp hoạt động bằng cách sử dụng các đĩa kim loại hoặc composite gắn trên bánh xe. Khi người lái nhấn vào tay phanh, các bó phanh hoặc piston trong hệ thống sẽ ép vào đĩa, tạo ra ma sát giữa chúng để giảm tốc độ hoặc dừng bánh xe lại. Phanh đĩa được đánh giá cao về sự an toàn và hiệu quả, đặc biệt là khi điều kiện đường xá ẩm ướt hoặc địa hình đồi núi.
Phanh đĩa thường có cấu trúc phức tạp và đáng tin cậy hơn so với phanh cơ, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp hoặc điều kiện thời tiết xấu như mưa. Có hai loại phanh đĩa chính: phanh đĩa cơ và phanh đĩa dầu. Trong đó, phanh đĩa dầu thường được coi là sự lựa chọn tối ưu nhờ vào khả năng bảo trì dễ dàng, độ an toàn cao hơn và hiệu suất ổn định trong mọi điều kiện thời tiết, so với phanh đĩa cơ.
Bánh xe
Bánh xe là một thành phần không thể thiếu của xe đạp MTB, đóng vai trò quan trọng trong việc giúp xe vận hành mạnh mẽ trên mọi địa hình. Đặc điểm độc đáo của bánh xe địa hình là gai lớn, giúp tăng cường độ bám và khả năng chinh phục địa hình khó khăn.
Hiện nay, ba kích thước bánh xe phổ biến cho xe đạp là 26 inch, 27.5 inch và 29 inch, với đường kính tương ứng. Trong số đó, bánh xe 26 inch và 27.5 inch thường được lựa chọn nhiều hơn bởi người Việt Nam vì chúng phù hợp với thể trạng và nhu cầu sử dụng hàng ngày. Những kích thước này thường được sử dụng cho xe đạp địa hình cơ bản. Ngược lại, bánh xe 29 inch, với kích thước lớn hơn, thường được ưa chuộng trong các dòng xe đạp địa hình chuyên nghiệp hoặc xe địa hình cao cấp.
Trong các cuộc đua địa hình chuyên nghiệp, đặc biệt trên những địa hình gồ ghề và khó khăn, bánh xe 29 inch được đánh giá cao nhờ khả năng bám đường tốt và tốc độ cao. Tuy nhiên, sự ưu việt này thường đi kèm với việc giảm bớt một phần tính linh hoạt và khả năng chịu lực so với các kích thước bánh nhỏ hơn.
Với nguồn kiến thức phong phú về các phụ tùng xe đạp địa hình mà Maruishi.vn cung cấp, chúng tôi hy vọng rằng thông tin này sẽ giúp ích cho những ai đam mê xe đạp địa hình và mong muốn khám phá thêm về thế giới thú vị này.
Tham khảo
Nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe đạp đua chính hãng và chất lượng, bạn có thể hoàn toàn tin tưởng và lựa chọn tham khảo tại chuỗi hệ thống cửa hàng xe đạp nổi tiếng tại Hà Nội – Xe Đạp Nghĩa Hải:
- https://maruishi-cycle.vn/
- https://xedapnhatban.vn
- https://somings.vn/
- https://nghiahai.com/
- https://nghiahai.vn/
- https://xedapsomings.com/
- https://xetreemnhat.com/
- https://xedapdien.com/
- https://xedapdiahinh.vn/
- https://xedaptrolucdien.net/
- https://xedapthethao.org/
- https://xedaptreem.online/
- https://rikulau.vn/
- https://nishiki.vn/
- https://nishiki-cycle.com/
Leave a reply