Tiếp tục những nhận định khách quan sau trải nghiệm về dịch vụ chia sẻ xe đạp công cộng (*). Các bạn có thể cân nhắc những mặt lợi và bất lợi của dịch vụ xe đạp công cộng này để đưa ra quyết định thông minh nhất khi lựa chọn sử dụng.
Tại Việt Nam, mô hình xe đạp này chưa thể phát triển được nhiều do người dân vẫn còn thói quen đi xe máy. Nhưng Nghĩa Hải vẫn giới thiệu tới các bạn Trải nghiệm dịch vụ chia sẻ xe đạp công cộng ở nước ngoài – Điểm mạnh và điểm yếu để có một góc nhìn mới, vì biết đâu, trong tương lai chúng ta sẽ đi xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng được thì sao?
THAM KHẢO THÊM
- Ai cũng muốn có một chiếc xe đạp đua như Maruishi
- Ăn gì giúp nâng cao sức khỏe để đạp xe trong mùa đông?
- Bạn có đang bị chấn thương cơ bắp khi đạp xe? Đây là nguyên nhân!
- 6 lí do tại sao bạn nên hẹn hò với một người đam mê xe đạp
Đặt chọn xe đạp công cộng không giới hạn
Tôi sống gần nhiều quán bar và nhà hàng. Các đêm cuối tuần là cơ hội tốt để hầu hết, nếu không muốn nói là tất cả, các dịch vụ chia sẻ xe đạp địa hình được đặt chỗ. Ứng dụng có thể cho tôi biết nếu còn suất, nhưng cũng đã nhiều hơn một lần tôi đã phải quay về nhà vì suất tôi nhắm tới đã bị người ta chiếm trước khi tôi tới nơi. Sự không chắc chắn là phần gây khó chịu nhất của chia sẻ xe đạp truyền thống. Xe đạp địa hình nhập khẩu công cộng hoàn toàn khắc phục điều này, khiến bạn hoàn toàn yên tâm. Bạn có thể chắc chắn về thời gian và địa điểm bạn muốn đặt xe.
Khả năng dự đoán
Tôi đi xe đạp công cộng để ăn tối tại nhà của một người bạn và để xe ở phía trước. Mọi chuyện vẫn ổn. Nhưng tôi cứ thao thức cả đêm để tự hỏi liệu chiếc xe đạp vẫn còn ở đó không khi đã đến giờ trả xe. Tôi đã kiểm tra tất cả các ứng dụng và không có xe đạp nào khác trong vòng một dặm. Chia sẻ xe đạp truyền thống giống như điểm dừng xe buýt: Xe đạp đến đó, rồi rời khỏi đó. Xe đạp công cộng lại giống hơn với việc chào taxi Uber: Không có gì bảo đảm bạn sẽ tìm thấy một chiếc, đặc biệt là nếu bạn đi trên đường xấu. Giải pháp một phần là quy mô – nhiều xe đạp có nghĩa là có khả năng đặt xe gần chỗ cao hơn – nhưng bạn sẽ không thể đoán trước được là xe sẽ vẫn còn sẵn cho mình hay không.
Thiết kế đa dạng
Trải nghiệm dịch vụ chia sẻ xe đạp công cộng
Vì những chiếc xe đạp công cộng không nhất thiết phải tuân theo tiêu chuẩn đỗ xe chung, các công ty được tự do thử nghiệm với các kiểu dáng khác nhau. Hầu hết chúng có các yếu tố thông thường như các giỏ hàng phía trước, dây chuyền bảo vệ, gióng xoay, khung thân xe – những thứ bạn cần trên một chiếc xe đạp đề giao thông thuận lợi trong thành phố. Tuy nhiên, ngay cả trong một thiết kế chung, vẫn có nhiều loại xe khác nhau. Một số xe đạp sử dụng ba tốc chay, trong khi những loại khác được thiết kế đơn tốc. Một số thậm chí có điện hỗ trợ. Tôi có thể dễ dàng tưởng tượng một tương lai với những chiếc xe đạp công cộng chở hàng, ba lô, hoặc đuôi dài. Khái niệm này được tùy biến vô tận. Điều đó nói lên rằng, không ai có thể nhầm lẫn một chiếc xe đạp công cộng với dòng đặc biệt, cao cấp mới nhất. Chúng không được thiết kế cho đua tốc độ cao hoặc tiện nghi tối cao. Xe đạp phù hợp sẽ luôn được thiết kế cho cá nhân, nhưng khi bạn làm một chiếc xe đạp cho mọi người, nó cũng không dành cho riêng ai.
Hệ thống xe đạp công cộng vẫn còn rất lộn xộn
Mỗi chiếc xe đạp công cộng có một hệ thống khóa độc lập cho phép người dùng chỉ cần khóa bánh sau, để nó lại và rời đi. Hầu hết các hệ thống không yêu cầu bạn khóa nó với một vật cố định. (Chỉ có xe đạp Jump đi kèm với một khóa chữ U và cần phải được gắn liền với một vật chẳng hạn như giỏ xe hoặc biển hiệu đường phố.) Hàng ngàn chiếc xe đạp cho thuê được trải rộng khắp thành phố. Nhưng vì những chiếc xe đạp công cộng có thể để lại bất cứ nơi nào, chúng đang lấn chiếm không gian vỉa hè vốn đã trở nên chật hẹp. Mỗi lần tôi khóa xe, tôi cố gắng có ý thức hết sức. Tôi không bao giờ chặn chốt giao thông, lối vào cửa hàng, hoặc lối đi bộ. Nếu những chương trình này phát triển và không có bãi đỗ xe, xe đạp đậu bừa bãi có thể trở thành những vật cản gây phiền nhiễu và nguy hiểm cho giao thông và cuộc sống hàng ngày.
Hệ thống xe đạp công cộng ở nước ngoài
(*) Xe đạp công cộng trong bài viết này là dockless bike: tức những chiếc xe đạp đã qua sử dụng, bị chủ cũ vứt đi, không có người nhận. Một số công ty tận dụng xe này để phát triển dịch vụ xe công cộng.
Xe đạp Nghĩa Hải là nhà phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao, xe đạp gấp…đặc biệt là dòng sản phẩm xe đạp gấp nhập khẩu với diện tích nhỏ gọn, có trọng lượng rất nhẹ, hoàn toàn xách bằng 1 tay chiếc xe đi quãng đường xa.
Để lại bình luận